(1)選煤廠生產(chǎn)工藝之工藝布置與總平面布置

工藝布置對總平面布置有直接影響。

工藝布置包括車間內(nèi)設(shè)備布置和各車間之間相互關(guān)系的工藝總布置。前者對工業(yè)場地總平面的影響是局部性的，僅牽涉到車間周圍附近地段。工藝總布置則從總體上控制了工業(yè)場地總平面布置，成為總平面布置的骨架和基礎(chǔ)。

工藝布置是各有關(guān)專業(yè)的工作，但它必須以滿足工業(yè)場地的總體要求為前提。兩者必須相輔相成互為補充，才能使整個工業(yè)場地成為一個高度的統(tǒng)一體。

單個車間的建筑形式，也影響著總平面布置。從工藝角度有為滿足生產(chǎn)技術(shù)要求的考慮，但有時不一定能適應(yīng)其所在地段的具體條件，因此也有一個配合與協(xié)調(diào)問題。例如同樣是儲煤場或煤泥沉淀池，形式是多種多樣的，布置要求差異很大。又如篩分車間，一般常單獨設(shè)置，但有時由于場地某些特殊原因，也可與主廠房聯(lián)合設(shè)置。水洗、重介、浮選車間一般常聯(lián)合設(shè)置，稱為主廠房．有時因地形、地質(zhì)條件限制，也可能分開單獨建設(shè)。由此可見，車間類型的選擇、平面布置形狀、聯(lián)建或單建，都影響著工業(yè)場地總平面布置。

(2)選煤廠生產(chǎn)工藝之影響工藝總布置的因素

工藝流程與設(shè)備選型是選煤廠工藝布置的基礎(chǔ)。選煤廠工藝流程，是以煤質(zhì)資料為基礎(chǔ)的，以計劃任務(wù)書中的廠型及用尸對產(chǎn)品質(zhì)量的要求并能保證產(chǎn)品的最大回收率為前提，同時還應(yīng)根據(jù)建廠的具體時間、地點及條件進行綜合考慮和分析比較。設(shè)備選型和計算，是根據(jù)選煤廠工藝流程圖提出的數(shù)量和質(zhì)量，來確定主要設(shè)備的型式及數(shù)量。

不同的流程和設(shè)備，車間組成與布置方案亦不同，直接影響著工業(yè)場地的總平面布置。例如，單純地采用跳汰機洗煤，則主廠房為水洗車間，廠外不設(shè)介質(zhì)備制車間；重介選矸選煤廠，主廠房為重介車間，廠外不設(shè)浮選藥劑站；采用液壓車間回收煤泥，煤泥沉淀池被作事故水池用，面積可大大減小；對產(chǎn)品煤水分要求嚴格的選煤廠，需要設(shè)干燥車間。總的來說，工藝系統(tǒng)中有哪些環(huán)節(jié)，是總平面布置的首要依據(jù)。

2)自然地理條件

場地的地形、平面形狀、面積、水文、工程地質(zhì)、氣象條件對工藝系統(tǒng)的布置影響極大。例如，在工程地質(zhì)條件較好的平坦地區(qū)，工藝系統(tǒng)布置的限制較小，而在丘陵或山區(qū)，則牽制很大�？偛贾迷O(shè)計中必須注意到選煤廠工藝系統(tǒng)中幾個主要車間的平距與垂高的上下起落關(guān)系，恰當(dāng)?shù)乩�用地形，既不要不顧具體自然條件，完全按固有概念去生搬硬套搞布置，也應(yīng)避免布置僅僅是單純地去遷就自然條件。前者必然造成工程、經(jīng)濟的不合理，并使總平面公式化；后者則會在生產(chǎn)上帶來隱患，并使總平面布置雜亂無章。選煤廠幾個主要車間一般應(yīng)按順序由高向低布置。當(dāng)?shù)匦纹露容^大時，工業(yè)場地往往呈臺階式布置，利用山坡自然落差，縮小房屋間距，從而減少占地面積和土石方工程量。山坡地布置生產(chǎn)系統(tǒng)的常見形式見圖4.5-7。

一般情況下，應(yīng)避免將受煤車間布置在低處，裝車系統(tǒng)布置在高處。因為這將使膠帶輸送機走廊反坡而上．增加了其爬坡高度和長度，加大車間間距。只有當(dāng)?shù)V井井口根據(jù)煤田開拓要求位于低處，鐵路站場由于線路坡度要求必須位于高處時，工藝系統(tǒng)才允許出現(xiàn)上述逆坡現(xiàn)象。此時常將選煤廠置于站場異側(cè)高地上，除原煤膠帶輸送機走廊長度有所增加外，其余走廊將有所縮短，并因而減少占地面積。

選煤廠主廠房外有完整的煤泥水系統(tǒng)，煤泥水的輸送一般應(yīng)盡量考慮自流，故對于系統(tǒng)中各工程項目也應(yīng)結(jié)合地形恰當(dāng)?shù)夭贾�，使之土方量最小而又滿足標(biāo)高的要求。例如，濃縮車間或集中水池及泵房宜布置在較主廠房低而較煤泥沉淀池高的地形上，等等。

水文條件對工藝系統(tǒng)布局影響很大。特別是河邊建廠，洪水位、地下水位、河床標(biāo)高與坡度、河邊地形都起重要作用。例如，西北地區(qū)河流上游，河床陡峭，下游平坦寬闊，但常年為旱河，僅雨季排泄洪水。為滿足選煤廠防洪設(shè)計標(biāo)高要求，有時不得不專門設(shè)置防洪堤，或?qū)⑦x劇推卜山，或利用鐵路站場兼作防洪堤。

3)對外運輸

①鐵路：鐵路運輸省其特定的技術(shù)和運營條件要求。如接軌點、專用線的走向、坡度、站場的平面與標(biāo)高、線路長度、工程量、運營條件、調(diào)車方式、附近鐵路運輸?shù)臈l件等。特別是站場布置．對總平面影響極大。選煤廠建、構(gòu)筑物一般宜平行或垂直鐵路站線布置，以利設(shè)計與施工。站場裝載中心的位置是決定選煤廠位置的重要因素。在乎坦地區(qū)，站場布局比較靈活，鐵路站場可服從土藝布置。但在山區(qū)、丘陵地或改擴建廠，則選煤廠廠址及場地控制標(biāo)高往往決定于站場布置。有時選煤廠軸線不得不與站線方位呈斜交布置。因而，在做方案時，總平面與鐵路專業(yè)應(yīng)密切配合。

②道路：道路布置對總平面影響分兩方面，廠外道路與廠內(nèi)道路。廠外道路的位置、走向是決定選煤廠大門位置的重要因素：礦區(qū)選煤廠，大門的位置是根據(jù)廠外道路條件與工業(yè)場地總平面布置的可能決定。礦井或群礦選煤廠，應(yīng)結(jié)合礦并大門一并考慮。大門位置是否合適，對廠、礦的生產(chǎn)、管理和工人上下班影響很大。當(dāng)廠、礦位于同一工業(yè)場地時，應(yīng)聯(lián)合設(shè)置大門，這樣便于集中布置、統(tǒng)一管理，有利于縮短工人上下班的路程，并減少廠外道路工程量：在進行道路布置時，對選煤廠和礦井兩方面應(yīng)統(tǒng)一考慮，整體規(guī)劃，組織好礦井工人、選煤廠工人和廠、礦行政管理人員三部分人流，避免交叉、干擾，使自己的工作地點取道最短，盡量減少在工業(yè)場地內(nèi)部不必要的穿行。

③窄軌鐵路、水路：當(dāng)選煤廠原煤或產(chǎn)品煤為窄軌或水路運輸時，窄軌與水路的布局對工業(yè)場地總平面布置也有一定影響。窄軌鐵路雖不像準(zhǔn)軌鐵路技術(shù)條件要求那樣嚴格，卻比道路的靈活性要差得多。水路受河流自然條件的牽制，一般不可能作較大的改造工程，故總平面布置應(yīng)田地制宜，合理布置。

④其他條件：場地是否鄰近居住區(qū)、水電源情況、周圍農(nóng)田情況，采空區(qū)分布等，有時也影響著總平面布置，需加以注意。

(3)選煤廠生產(chǎn)工藝之工藝系統(tǒng)總布置的常見形式及其適應(yīng)條件

常見形式見圖4.5-8。

適應(yīng)條件：

1)口字形：為礦區(qū)或群礦選煤廠最常見布置形式。系統(tǒng)清楚簡明，環(huán)節(jié)少。適合于平坦地形無障礙地段、

2)直線形：為利用地形將原煤系統(tǒng)置于高處，產(chǎn)品煤系統(tǒng)位于低處的典型布置形式。一般為山區(qū)選煤廠采用。這種布置形式有利于縮短主要車間之間距，減少工業(yè)場地占地面積和膠帶輸送機長度。

3)條帶形：適合十平行等高線的狹長地帶，其垂直于鐵路的橫方向兩側(cè)受地形地物限制不便布置建筑．而縱向兩瑞不受限制。

4)折角形：適應(yīng)條件與條帶形相仿，不同的是原煤受煤點距鐵路較近，因而裝車中心需左(或右)移動。

5)雙直角形：情況與條帶形相仿，不同的是縱向較短而橫向較寬。

6)多折形：適合于受煤點距鐵路站場和裝車中心較近的礦井選煤廠，場地縱方向受到限制，而棧方向較寬裕。

7)返折形：與多折形相仿，但受煤點距站線較遠。

8)兜圈形：與多折形相仿，但受煤點距站線和裝車中心更近，場地縱方向更窄。

9)回頭形：為選煤廠布置在礦井鐵路站場異側(cè)時最常見之布置形式，與“口”字形有相仿之處。

10)跨線式：為選煤廠布置在鐵路裝車線上，跨鐵路線布置，直接裝車。